非独立式制冷机组顾名思义就是不能够独立制冷工作的制冷机组，此种机组本身没有动力装置，必须靠汽车发动机带动压缩机工作。
非独立式制冷机组从结构域分体式结构，分体式结构又包含冷凝器前置式，冷凝器顶置式和冷凝器下置式(底盘式或者隐蔽式)三种形式，但是冷凝器前置式结构式分体独立制冷机组里面常见的结构形式。
独立制冷机组合与非独立制冷机的优缺点
独立冷机优点是稳定---，这也是冷藏车需要的，襄阳制冷机组，由于独立制冷机机组有单独的动力输出来源，车用非独立制冷机组，所以当冷藏车熄火或者在冷藏车出现发动机故障是制冷机还能工作，从而---冷藏车厢里面的货物不会变质。
原始型、拼装型的箱体，不建议采用。虽然价格低廉，但是保温效果特差，而且对冷机的工作时间要求较长，除了对价格特敏感的人群外，基本上不卡友选择这种工艺下生产出来的箱体。
发泡型箱体，使用。这种工艺是根据车厢尺寸，分别将各箱板进行---发泡后(箱体外板内板固定，填充一定的聚氨酯加发泡剂)，货车制冷机组，再用聚氨酯胶将各块箱板拼装。这种工艺生产出来的车厢，保温效果好、强度高，但是对工艺要求高，发泡技术直接影响到保温的效果。
停冷机，车用独立制冷机组，再开厢门
开厢门前，机组必须停机。如果不关闭冷机，会大量吸入外部湿热空气，造成厢内温升及盘管结霜，给后期打冷造成困难，浪费燃油。
清洁厢内及冷机
防止污染货物或堵塞冷机的蒸发器，---制冷效果，---货物安全。
上述方法一定要做---，否则会出现一系列让你---的结果。我们都知道，影响冷藏机组制冷效果的主要因素有：机组的设计制冷量、厢体的保温性、压缩机的转速和机组的换热效率。
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